深圳到惠州将建2条城轨 到东莞将建3条

邵問津

深圳到惠州将建2条城轨 到东莞将建3条
2014-04-14 10:33:19南方都市报作者：刘凡 夏文格 郑(参与讨论)


  4月11日，省交通运输厅在深圳主持召开了《深莞惠交通运输一体化规划》(以下简称《规划》)评审会。《规划》显示，2030年深莞惠三地中心城区之间、与香港广州之间将实现1小时互通，其中深圳到惠州将有2条城际轨道，到东莞有3条城际轨道。

  该规划确立了深莞惠交通一体化目标，同时规划了“九纵八横九联”高速公路网、“九纵十横十四联”城际快速干线和“四纵两横一支”城际轨道网。据悉，该规划经深莞惠三市政府审查后，将提交深莞惠三市党政联席会议审议通过，指导未来一段时期三市的交通运输一体化工作。

  三地间将形成高速公路网

  根据规划，深莞惠三地将构建由公路、铁路、城际轨道共同组成的“三纵四横”综合运输主骨架。其中“三纵”为广深通道、莞深东通道、惠深通道，“四横”则为广惠通道、莞惠北通道、莞惠南通道、深惠沿海通道。

  除此之外，未来的交通一体化体系所包含的“九纵八横九联”高速公路网，将形成快速交通保障。便捷连通中心城区和卫星组团，快速直达港澳及珠三角其他城市群，辐射粤东、粤西、粤北。

  三城的居民还将实现高效换乘。对于三市的中短途交通，将规划“九纵十横十四联”城际快速干线网，连通边界道路，让出行更加便捷。

  深莞惠将建城市快轨

  在城际轨道方面，《规划》提出，设东莞至深圳、惠州至深圳快速轨道，具体包括：深圳东莞间的穗莞深城际轨道、莞深快轨、中南虎-虎龙城际轨道三条城际轨道线；惠州深圳之间的深惠城际轨道、惠深快轨；东莞、广州、佛山将有佛莞-莞惠城际轨道相连。

  目前穗莞深之间的城际轨道已经在建设中，而莞深快轨、惠深快轨以及中南虎-虎龙城际轨道则为新规划的城际轨道。它们将共同构成珠江东岸的城际轨道城市圈，为缩短城市之间的距离发挥重要作用。

  其中，穗莞深城际轨道经过的区域包括中堂、虎门、深圳机场、前海、香港；莞深快轨则从莞城出发，从万江、松山湖、公明、石岩，计划延伸至前海；中南虎-虎龙城际轨道则为东西向城轨，从虎门、松山湖、清溪，到深圳龙岗、坪山，主要连接深圳、东莞及广州、中山等城市。

  据悉《深莞惠交通运输一体化规划》由交通运输部规划研究院、中国民航科学技术研究院、中铁第四勘察设计院、深圳市城市交通规划设计研究中心等多家研究机构合作完成，历时两年半。专家认为，这是国内目前最系统、最全面、最深入的城市群交通运输一体化规划。

  亮点

  珠江东岸1小时通勤圈

  《规划》确立的深莞惠经济圈交通运输一体化总目标提到，到2030年，要使得深莞惠经济圈成为亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心，与国内外其他中心城市之间点对点高速直通，与珠三角其他城市、港澳之间2小时互通，深莞惠中心城区之间、中心城区与主要组团间1小时互通，形成“珠江东岸1小时通勤圈”。

  “15-30-60分钟”运输服务圈

  根据规划，到2030年深莞惠交通一体化系统建成后，将实现“15-30-60分钟”运输服务圈。

  届时，三地核心区域间，经过至多2次换乘，60分钟内就可抵达交通枢纽。枢纽所在城市的组团乘客通过公共交通方式30分钟内就可抵达枢纽。而枢纽站周边1000米核心范围内的乘客通过衔接设施和慢行系统，不超过15分钟抵达枢纽。

  三地毗邻镇区城际公交将全覆盖

  规划透露，三地还将发展城际公交，构建镇区间、镇区到枢纽中心间的城际公交体系。

  根据规划，2020年前，三地将全方位安排“公路畅通、轨道加速、港口提质、民航增效、换乘便捷、物流提升、公交跨市、管理协调、交通智能”九大工程。到2030年，打通所有跨边界道路；毗邻镇区城际公交全面覆盖；中心城区与相邻边界组团之间30分钟可达。85%的中心城区和主要组团均有公路、轨道连通；轨道交通占主要运输走廊机动化出行比例接近30%。

  《规划》中提出，将通过合作联动，推动深圳机场发展成为区域枢纽机场，世界一流综合交通枢纽、快件货运集散中心，推动惠州机场成为珠江口东岸及粤东地区的重要干线机场。








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邵問津

深莞惠交通一体化加深 惠州南站拟规划延至江北
2014-04-15 10:13:02东江时报作者：刘豪伟(参与讨论)


  俗话说：要致富，先修路。深莞惠要一体化，交通也要先行。五条对外通道、三条城际通道串起三地，中心城区1小时互通就不再是梦想，期待这一天早日到来！


  惠州市民乘坐城轨去深圳、东莞的日子，又近了一步。省交通厅日前主持召开 《深莞惠交通运输一体化规划》(下简称《规划》)评审会，确定未来三市交通规划目标和计划。按照该规划，深莞惠3市将构建“三纵四横”综合运输主骨架，中 心城区之间将实现1小时互通。在深惠通道(纵三)中，规划将厦深铁路惠州南站延伸至惠州火车站。

  按《规划》中主要交通干线的功能进行分类，可将深莞惠经济圈“三纵四横”综合运输通道梳理成“五条对外通道、三条城际通道”的格局。即对外通道包括深港通道、沿海通道、粤湘赣通道、广深通道和跨珠江通道。城际通道包括深莞通道、深惠通道和莞惠通道。

  深莞惠经济圈城际轨道网是珠三角地区城际轨道网的重要组成部分，规划形成“四纵两横一支”的总体格局(见附表1)。其中，城市轨道与城际轨道将在交叉处规划衔接站点42个。深圳21个、东莞11个、惠州10个(见附表2)。

  城际轨道与国铁干线在7处形成了三个层次衔接：首先是与枢纽性站点衔接，城际线路直接在枢纽性站点接轨或通过其他国铁线路引入，并在其中始发终到城际列 车，包括深圳北、惠州东2处站点；其次是为满足城际列车跨线运行需要，在国铁干线上的中间站或区间接轨的衔接，包括惠州南1个衔接点；第三层次是城际与国 铁站点间采用换乘方式，包括龙岗站、虎门站、惠州站、惠东北站4个衔接点。同时，东莞轨道还将预留卡口与博罗、惠阳延伸衔接。其中，东莞轨道2号线在石龙 预留向博罗石湾方向延伸的条件；东莞轨道3号线在企石预留向博罗罗浮山方向延伸的条件；东莞轨道4号线在清溪预留向惠阳新圩方向延伸的条件。

  此外，已拿到“准生证”的惠州机场也将加快建设集疏运网络。规划通过国道324线、惠南快速路、广惠高速、省道357线等线路连通惠城区及各主要组团；通 过潮莞高速、机荷高速等沟通深圳宝安机场，实现联动发展。通过惠州城市轨道5号线及广汕铁路连接惠州中心城区和城际轨道网，服务深莞惠经济圈。

  据悉，下来，该《规划》经深莞惠三市政府审查后，将提交深莞惠三市党政联席会议审议通过，指导未来一段时期三市的交通运输一体化工作。

  “一纵四横”经惠州

  1、深惠通道(纵三)沿线途经我市6县区

  特点：《规划》显示，惠深通道将由广东河源经惠州、深圳东部至香港，南北向纵贯深莞惠经济圈东部，是惠—深—港区域性产业聚合发展走廊，沿线分布有龙门、 博罗、惠城、惠阳—大亚湾、龙岗、坪山新区、盐田及仲恺—陈江工业区、坪地—新圩—清溪产业合作示范区、深圳东部港区、惠州港等重要的城镇、产业聚集区。

  规划：将扩建长深高速，提高通道通行能力，扩建国道205线，提升沿线组团出行服务水平；规划深惠城际(经惠阳)深圳至惠阳段，将利用厦深铁路新建惠州至 惠阳段，即自厦深铁路惠州南站沿惠南大道、金山大道、东昇路、北环大道北上至惠州火车站；规划新建惠城至深圳的快速轨道，形成深惠两市中心城区之间便捷衔 接的快速轨道，服务沿线组团快捷出行。

  2、广惠通道(横一)规划为客运专线以城际客流为主

  特点：广惠通道由广州经博罗、惠城、惠东至汕尾，既是沟通沿线博罗、惠城、惠东等城镇组团及惠州机场的重要运输走廊，也是深莞惠北部地区衔接广州、汕尾等周边城市及更远区域的东西向出入境和过境通道。

  规划：由于广州经惠州至惠东城际轨道，与广汕铁路线路的走向基本相同，考虑线路走向、功能及通道运输需求等因素，规划将二线合并为一条线路，其中广州至惠州段规划为客运专线，以承担城际客流为主。

  3、莞惠北通道(横二)新建莞惠高速连接广州河源

  特点：莞惠北通道由广州经东莞、惠州至河源，东西向贯穿东莞北部和惠州中部，沿线分布着麻涌、莞城、常平、谢岗—陈江、仲恺、惠城等重要城镇和产业聚集 区。莞惠通道既是衔接沿线重要城镇、产业节点的运输走廊，也是强化与广佛肇都市圈联系、辐射粤东、沟通福建等沿海地区的重要通道。

  规划：新建(东)莞惠(州)河(源)高速，衔接番莞高速，形成东莞、惠州之间便捷连接并沟通广州、河源的高速公路；新建莞惠沿江公路，并向东延伸东莞东部 快速干线接莞惠沿江公路，向西延伸英山大道接莞清快速路，形成多条便捷连接莞惠中心城区、服务沿线组团的快速干线；改扩建省道357线，形成沟通莞城、惠 城、惠东的快速干线，主要承担沿线组团间的中短途交通。

  4、莞惠南通道(横三)龙林高速延伸至惠阳东衔接深汕高速

  特点：莞惠南通道由广州南沙经虎门、樟木头、惠东至潮州，东西向贯穿东莞南部和惠州中部，沿线分布着虎门、长安、松山湖、樟木头、惠东等重要城镇和产业聚 集区，是深莞惠三市交界区域q重要的产业合作发展带。莞惠南通道是衔接沿线重要城镇、产业节点的运输走廊，和莞惠北通道一起共同构成对接广佛肇都市圈、辐 射粤东、沟通福建等沿海地区的重要通道。

  规划：改建省道358线为快速路，局部路段改线新建，提升对沿线各组团间短途交通的服务能力；规划龙林高速向东延伸至惠阳东衔接沈海高速深汕段，强化三市 交界区域城镇组团的衔接；规划将潮莞高速延伸至长安新区，加强对长安新区组团的衔接；规划中南虎城际轨道和深茂铁路南沙至虎门段共建四线桥，分线运输。

  5、深惠沿海通道(横四)新建沙井至惠东公路沟通深惠

  特点：深惠沿海通道由中山经深圳、惠州南部至汕尾，贯穿深惠沿海发展带，沿线分布着大空港地区、前海中心区、福田—罗湖中心区、盐田、龙岗、惠阳—大亚湾以及深圳港、惠州港等深莞惠经济圈重要的城镇、产业聚集区。

  规划：新建沙井至惠东公路，沟通沙井、光明、龙岗、惠阳、惠东等通道沿线组团；延伸南坪快速向东衔接惠州沿海公路，形成前海至稔山快速干线，沟通前海、布吉、大亚湾等沿线组团；适时扩建深汕高速、省道356线，提高通道通行能力。





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邵問津

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