深圳地鐵 3號線 會延伸至 惠州？

邵問津

深圳地鐵3號線
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深圳地鐵3號線（龍崗線）是深圳地鐵的一條運營中路線，屬於城市軌道交通系統，由深圳市地鐵三號線投資有限公司負責營運。3號線由雙龍站至益田站，總長41.7公里，設30座車站。草埔站以北為高架段（塘坑站除外），草埔站以南為地下段。雙龍至草埔一段於2010年12月28日投入運營。草埔至益田段於2011年6月28日開通運營。

3號線連接了福田、羅湖和龍崗三個行政區，大大加強了地區間的聯繫。3號線作為市中心至關外龍崗區的唯一主要客運軌道，緩解了布吉、橫崗、龍崗中心等各區多年來的的交通擠塞問題。同時3號線亦是深圳市2011年主辦第26屆夏季世界大學生運動會的交通樞紐專案。


延伸至惠州

在2013年8月7日的深莞惠黨政聯席會議中，深圳市政府與惠州市政府簽訂《深惠合作備忘錄 (2013年)》，提出兩市應成立專項工作小組，啟動深圳地鐵線路延伸至惠州市境內的路由、投資模式等相關問題研究，深惠雙方將切實做好深圳市軌道3號線、12號線等線路延伸至惠州市境內的都市計畫、土地利用等各項對接工作，儘早落實延伸線路路由。




深圳地鐵12號線
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深圳地鐵12號線是深圳地鐵規劃中的一條線路。

根據2007年的《深圳市軌道交通規劃》，12號線由大運站（原稱體育新城站）至新橋工業區，全長約36.4公里，設站24座，其中換乘站5座。暫定名為坪山線。12號線連接體育新城、龍崗中心城、東部新城等片區，並銜接廈深鐵路深圳新城站和14號線（東部快線），是龍崗區內各片區間聯繫的局域線。

2012年11月，深圳市規劃與國土資源委員會發布了《深圳市軌道交通規劃（修編）》，12號線走向進行了重大更改，線路由大運新城至坪山田頭，全長27.8公里，暫定名龍坪線。而坪山線的名稱由19號線使用。

2007年7月，深圳市規劃局編製的《深圳市城市軌道交通建設規劃（2011～2020）》中，12號線屬於近期建設線路（三期線路），建設時間為2011-2020年。在2011年5月修改通過的《深圳市城市軌道交通近期建設規劃（2010-2016）》中，12號線未進入三期線路，建設時間推遲到2015-2020年。不過龍崗區致力於提前建設16號線，隨著深圳地鐵建設規劃的進一步調整，12號線建設可能遙遙無期。

在2013年8月7日的深莞惠黨政聯席會議中，深圳市政府與惠州市政府簽訂《深惠合作備忘錄 (2013年)》，提出兩市應成立專項工作小組，啟動深圳地鐵線路延伸至惠州市境內的路由、投資模式等相關問題研究，深惠雙方將切實做好深圳市軌道3號線、12號線等線路延伸至惠州市境內的都市計畫、土地利用等各項對接工作，儘早落實延伸線路路由。






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邵問津

深莞惠共议生产、生活与生态“共赢”，签署4个合作协议

深圳地铁3号线12号线延至惠州
2013年08月08日 星期四   刘万专

深圳晚报讯 （记者 刘万专） 昨天适逢立秋，天蓝云白，深莞惠三市党政主要领导第七次联席会议在我市五洲宾馆举行。在实施珠三角《规划纲要》“九年大跨越”的起步之年，三地审议通过《深莞惠区域协调发展总体规划（2012－2020）》。规划明确，在人们越来越讲究生活质量的今天，生态环境的重要性也越来越凸显。深莞惠三地的基础自然条件较好，完全可以通过加强协同治理，实现生产、生活与生态的“共赢”。

1 三地签署4个合作协议

历史上，深莞惠三市就有很深的渊源，1979年之前，都属于惠阳地区，1979年深圳成为中国首批特区城市，从惠州单列出来；1988年，东莞独立设市，与惠州分开。广东省委常委、深圳市委书记王荣曾用“三个城市本来就是一家，只是因为加快发展而分开”来表示三个城市的渊源关系。

会议审议了三市近期共同推进的13项重点工作事项，并签署了《深圳市东莞市惠州市共建汽车零部件产业合作协议》、《深圳市东莞市惠州市应急管理区域合作协议》、《深圳市东莞市惠州市大气污染防治合作协议》、《深惠合作备忘录（2013年）》等四个合作协议。


2 构建“两横两纵多中心”

在新的发展时期，三地将按照“中心集聚、轴带拓展”的总体思路，构建“两横两纵多中心”的空间布局框架。“两横”包括沿海发展轴、莞惠发展轴，其中沿海发展轴依托广深高速、广深沿江高速、深汕高速、广深港客运专线等交通设施构建，将带动珠三角制造业转型升级；莞惠发展轴将依托莞佛高速、潮莞高速，以及规划建设的番（禺）莞高速、佛莞惠城际轨道交通设施构建。“两纵”含深莞发展轴、深惠发展轴，其中深莞发展轴依托增（城）莞深高速、从莞高速、广深铁路等交通设施构建；深惠发展轴依托惠深高速、205国道以及京九铁路、惠大铁路等交通设施构建。“多中心”则涵括三市区域性、地方性两级中心体系。

3 轨道3号线、12号线通达惠州

为加强交界地区交通衔接，深莞惠三市将有序建设一批干线、次干线为主的跨市界道路，包括完善坪清新、葵涌等交界地区路网衔接，打通瓶颈路和断头路，加快东宝河新安大桥、雄宇路-德政东路、恒心路（连接东莞风平路）、丹平快速路二期等深莞边界道路，S356等深惠边界道路，龙江东江大桥和东平东江大桥等莞惠边界道路的衔接。

《深惠合作备忘录（2013年）》明确，深惠双方将切实做好深圳市轨道3号线、12号线等线路延伸至惠州市境内的城市规划、土地利用等各项对接工作。

4 重大环境影响项目互相通报

加快建立三市协同、快速响应的区域环境应急处理机制，加强环境监测数据应用与综合分析预警，共同营造宜居宜业环境成为《深圳市东莞市惠州市大气污染防治合作协议》的共识。

会议要求围绕区域生态一体化，加快建立界河及跨界河流水污染防治体系，深入实施丁山河、龙淡河、谢岗涌等综合治理；联合开展区域性大气污染联防联控，加大车辆环保监管力度，统一机动车环保分类标志和污染物排放标准，支持和鼓励新能源汽车等低碳技术和产品在三市的推广应用。今后，合作三方区域内审批平板玻璃、电厂、水泥、垃圾焚烧、石化项目及制鞋、家具工业园区等对区域大气环境有重大影响的项目后，项目所在地环保部门应通报其余两市环保部门。







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邵問津

尽快建成深莞惠轨道交通网络
深莞惠三市近期共同推进13项重点工作事项
2013年8月8日惠州日报要闻


深圳14号线与惠州3号线轨道交通将连通，深莞惠接下来将加快推进这条线路的衔接，结合穗莞深、深惠、莞惠、虎龙等城际线，尽快建成深莞惠三市轨道交通网络。

昨日下午召开的深莞惠三市党政主要领导第七次联席会议，审议通过深莞惠三市近期共同推进的13项重点工作事项，其中深圳、东莞各提出3项，惠州提出7项；涉及公共服务、环保联防联治、交通对接、旅游合作、人才服务等方面，其中涉及环保联防联治的最多，有4项。

会议还通报了《珠三角规划纲要》“四年大发展”实施以来，三市推进深莞惠经济圈建设情况。据悉，自《珠三角规划纲要》实施以来，我市积极参与深莞惠经济圈建设，全面落实深莞惠三市签署的53个合作协议和47项重点工作事项。

惠州与深莞对接的43个交通项目完成25个

《珠三角规划纲要》“四年大发展”实施以来，惠州与深圳、东莞对接的43个交通项目已经完成25个，其余18个按计划推进。潮莞高速、惠深沿海高速、广河高速、仁深高速博深段建成通车，新增里程209.9公里。厦深铁路惠州段、莞惠城际轨道、从莞高速公路惠州段、惠深高速改扩建等重大交通基础设施项目正按计划推进。打通与深莞交界的11条连接路，撤消所有普通公路收费站，实行车辆通行年票互通。开通11条跨市公交班线，发行“岭南通·惠州通”公交卡，实现出租车互通经营。

三市环保联防联治方面，我市全面落实《界河及跨界河综合治理计划》，累计投入资金80多亿元，实施淡水河、潼湖“两河”流域综合整治，新建成污水处理设施22座、主管网240公里，新增污水处理能力47万吨/日，实现了污水处理能力翻番、防洪排涝能力明显增强、养殖业全面清理、重污染企业如期关停、非法砖厂全部拆除、“两河”水质明显改善,圆满完成省人大确定的 “两河”污染整治任务。

三市产业协同发展方面也取得明显成效。惠州TCL集团与深圳深超科技共建华星光电8.5代液晶面板项目，填补了华南地区的空白，成为内地第二大液晶面板供应商。引进深莞两市6家银行进驻惠州，与深圳创业投资合作成立创业投资引导基金，东莞农商银行参与我市第一家村镇银行的创建。

此外，深莞惠在水利能源共享、公共服务合作等方面取得明显成效。

东莞东部快速路将继续东延

深莞惠三市近期共同推进的13项重点工作事项中，环保联防联治方面，深惠将成立丁山河综合治理工作组，共同推进丁山河整治工作。同时，深惠将研究启动龙淡河大松山至沙田断面瓶颈段综合整治工程及插花地段左岸整治工程。将建立三市非法畜禽养殖业清理长效机制，完善非法畜禽养殖业清理督查机制，加强非法畜禽养殖业清理执法监管，有效措施防止畜禽养殖回潮。此外，莞惠将全面开展谢岗涌及其支流污染综合整治工作，建立污染整治联动机制，加强水质监测，确保谢岗涌污染得到有效治理。

交通对接方面，东莞东部快速路将继续东延，莞惠两市将开展东莞东部快速路继续东延的前期研究工作。同时，加快推进深圳14号线与惠州3号线的轨道交通衔接，尽快建成深莞惠三市轨道交通网络。三市相关部门将共同研究推进轨道交通规划衔接方案，切实做好三市轨道网络规划建设。

三市近期共同推进的工作事项还包括共同建立社会组织合作机制；加快推进深莞惠旅游资源合作开发；建立深莞惠三市边界土地利用和权属争议协调机制；构建区域人才统一的服务体系，实现人才服务的对接和转移；建立区域内标准的协调体制和统一的标准信息检索平台工作；建立联合“打假”应急执法机制。

本报记者黄晓娜 实习生熊丹丹周菊琴 通讯员张洪民






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邵問津

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